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Ya que boticario se ha decidido a que el foro tenga la mayor información en castellano de Land Rover, yo intentaré hacerle sombra con su antagonista, el japonés Toyota  Aunque reconozco que me gustan casi todos los 4x4 por igual, al ser poseedor de un Toyota uno siempre busca más cosas de esa marca.

Primero haré una introducción sacada de wikipedia sobre la historia del Land Cruiser general, y después iré ampliando el post con fotos e información tratando que sea sólo relativa a las series clásica FJ y BJ, así cómo a su sucesor actual el FJ Cruiser. Empezamos 

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El Toyota Land Cruiser es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde el año 1954. El Land Cruiser se utiliza extensamente alrededor del mundo en las áreas que requieren confiabilidad en caminos no pavimentados. El Toyota Land Cruiser junto con la pickup Hilux es símbolo de la dureza característica de Toyota.
El Lexus LX es una versión rebautizada de la Toyota Land Cruiser, que la marca de lujo Lexus desarrolló para América del Norte. Hay tres generaciones, que coinciden con la sexta, séptima y octava generación del Land Cruiser.

Historia

La historia de la Toyota Land Cruiser se remonta a las postrimerías de la década del 40 y los inicios de los años 50, poco después del término de la Segunda Guerra Mundial: A causa de la inestabilidad política, social y económica de la post guerra, Toyota inició la construcción de camiones y repuestos a fin de diversificar sus operaciones. Es así como la compañía ganó experiencia al incursionar en ámbitos ajenos al automotriz como línea blanca y utensilios hogareños.
Después de la rendición de Japón en 1945, Toyota empezó la producción de camiones para ayudar a la reconstrucción de Japón, el BM y el SB fueron las propuestas para ese momento. Para 1948 el comunismo se implanta en China con la revolución Mao Tse Tung mientras las fricciones entre USA y URSS eran cada vez más serias. El 25 de julio de 1951 Corea del Norte invade Corea del Sur y empieza la guerra de Corea que duraría hasta 1953. Para los norteamericanos era demasiado costoso transportar Jeeps desde USA hasta las costas del pacífico, es entonces cuando en 1950, a petición del Ejército Nortemericano y las recién formadas Fuerzas de Defensa del Japón, Toyota desarrolló en solo 5 meses un vehículo 4x4 llamado el Toyota Jeep BJ. El Toyota Jeep BJ estaba provisto de un motor a gasolina de 6 cilindros, de 3386cc, tipo B de 85hp a 2400rpm y 159lb/pies a 1600rpm. Este motor data de 1938 y se había diseñado originalmente para el camión llamado BM. En principio, este enorme motor contrastaba con los pequeños motores de la competencia británica (Land Rover) y americana (Jeep), sin embargo, la decisión del presidente de la compañía, Eiji Toyoda, de ir a competir con el grande, fue aplaudida como una decisión dominante. El chasis del Toyota Jeep BJ fue basado en el camión SB originalmente creado en 1947, es por esta razón que el BJ era más largo y ancho que el Willys Jeep.
Precio del Toyota Land Cruiser 2012.
El precio esta entre los 40.000 dólares.

Pareciéndose más que algo al Willys, el Toyota Jeep BJ se construyó como un vehículo tanto comercial, como militar. Por su parecido con el Jeep americano fue acusado por algunos de ser una copia, sin embargo, a nivel técnico, el Toyota Jeep BJ fue construido con una filosofía totalmente distinta. El Willys había sido diseñado para ser tan ligero como fuera posible, usando un motor pequeño de 4 cilindros con orígenes en los automóviles. Debido a las características de bajo torque del Willys, se vio obligado a usar una reductora para permitirse circular por terrenos difíciles y alcanzar elevadas pendientes. Por otro lado, el Toyota Jeep BJ se construyó utilizando partes de camiones de 2 y 4 toneladas. El alto torque de su motor de 6 cilindros no requería una reductora, pues la caja de 4 velocidades con una buena relación de primera velocidad de 5.53:1 era suficiente.
El Toyota Jeep BJ ganó algunos puntos tempranos en julio de 1951 convirtiéndose en el primer vehículo motorizado en alcanzar la sexta estación del Monte Fuji conducido por el piloto de pruebas Ichiro Taira, sin duda, una gran hazaña. Desafortunadamente el truco publicitario no convenció a los americanos y no se consiguió el gran contrato, pero sí fue bien recibido por las Fuerzas de Defensa y la Policía de Japón; también se utilizó con fines comerciales, como la agricultura entre otros.

En 1953 tras 2 años de negociaciones, los primeros 298 BJ fueron producidos para las Fuerzas de Defensa del Japón. Se acordó la fabricación de los BJ con la planta Arakawa Bankin Kogyo KK (ARACO Corporation). Toyota Motor Corporation enviaría las piezas del chasis para ser ensambladas en TALW y que luego serían transportadas a Arakawa Bankin Kogio KK donde se le colocaba la carrocería y el resto del cuerpo del vehículo. Finalmente serían transportados de nuevo a TALW para la revisión por parte de funcionarios de las Fuerzas de Defensa de Japón y los ajustes finales por un equipo de unas 20 personas.
En 1954, Cuando Willys registra el nombre Jeep, Toyota se ve en la necesidad encontrar un nuevo nombre para el BJ. El 24 de junio el nombre "Land Cruiser" era cuidadosamente escogido por el Manager Director de Toyota, Hanji Umehara, para poner el vehículo en competición directa con el Jeep y el Land Rover que ya habían invadido mercados extranjeros.
La producción del BJ terminaría definitivamente en 1955 para dejar el camino libre a la nueva serie 20, que finalmente lo reemplazó. Otras variantes del BJ se vendieron en Japón y alrededor del mundo.

Exportaciones

En 1956 el Land Cruiser ya había cimentado su fama dentro de Japón por lo que Toyota inició una estrategia llamada "Land Cruiser para mercados extranjeros" con la confianza que por su calidad y potencia podría competir con el Jeep Willys de Estados Unidos y el Land Rover de Inglaterra. Es así como el Land Cruiser abrió las fronteras de Toyota a mercados extranjeros y se transformó en punta de lanza para la posterior exportación de vehículos de pasajeros.
El Land Cruiser debió adaptarse a los tiempos de paz, ya que como vehículo creado para la guerra, se había privilegiado en él la fuerza y la potencia sobre la comodidad y el estilo. Por ello, hubo que adaptar su dirección, amortiguación y carrocería para transformarlo en un atractivo vehículo de trabajo y diversión familiar. En agosto de 1955 hizo su debut la serie 20. Para abarcar el mayor mercado posible, esta serie constaba de diez distintas versiones, desde el FJ20 al FJ29.
En 1957, luego que participara en el conflicto de la guerra de Corea como vehículo militar, su superioridad era ya ampliamente reconocida por los americanos. Así con un prestigio bien ganado, el camino de entrada a los Estados Unidos estaba preparado.


Después de la comercialización de la serie FJ20 en el mercado estadounidense, la fama del Land Cruiser creció y cimentó una reputación de excelencia. Por ello, el perfeccionamiento de la línea del Land Cruiser evolucionó en términos de confort hacia un estilo que se mantuvo sin mayores variaciones.

Cronología


Clásico (vintage) Land Cruiser amarillo.


1940-1949
El gobierno japonés asignó a Toyota la producción de un vehículo ligero para su campaña militar. Toyota desarrolló un prototipo, el 2-ton AK10 en 1942. No tuvo un éxito y el contrato de producción fue para Nissan. El vehículo ofrecía una parrilla delantera vertical, los guardabarros delanteros planos como el FJ40, las luces que fueron montadas sobre los arcos de la rueda a cada lado del radiador y un parabrisas abatible. El jeep del ejército de los EE.UU. llegó en el Pacífico en mayo de 1943, así que las alegaciones de que el vehículo fue copiado del Jeep son discutibles. Por ese entonces los estadounidenses amenazaron con eliminar la compañía.


1950-1959
1950: La guerra de Corea creó la demanda para un vehículo militar ligero , un jeep actualizado. Los Estados Unidos abren una licitación para construir 100 vehículos. Toyota no respondió a esta oferta. A mediados del año, Toyota consiguió una oportunidad de ofrecer un contrato para un vehículo para la fuerza nacional japonesa.
1951: El prototipo del BJ se presenta en enero de 1951 y es llamado el "jeep de Toyota". Como el Land Rover Serie 1 que apareció en 1949, tiene una semejanza fuerte al Jeep americano Willys de la Segunda Guerra Mundial. El BJ era algo más grande que el jeep, tenía un motor de 2.2 L de cuatro cilindros que generaba 61 CV a 3000 RPM y 215 Nm a 1600 RPM. El BJ tenía un sistema de impulsión 4x4. Ese año Toyota pierde la licitación para la fuerza nacional.
1953: Comienza la producción del BJ. La pintura era hecha en Arakawa Bankin Kogyo KK,conocido más adelante como ARACO, que ahora es un afiliado de Toyota Motor Corporation (TMC).
1954: Nace el Land Cruiser. Toyota creyó al parecer que el 'jeep' era un nombre genérico para un vehículo 4x4, que además fue registrado por Willys. Se determina llamarlo Land Cruiser, para hacer énfasis en sus características.
1958: Se introduce el primer hardtop. A partir de este año, un modelo más largo, con una distancia entre ejes de 2.650 milímetros, el FJ35V, se produce en carrocerías para turismo y furgoneta. La producción del modelo FJ-251 comienza en Brasil, bajo el nombre de 'Bandeirante', siendo el primer modelo de Toyota en ser construido fuera de Japón.
1959: Primeros vehículos de Toyota exportados a Australia. Éstos poseen un esquema de pintura de montaña.

Toyota BJ 1951

1960-1969

Toyota FJ 1960

1961: La serie 20 ahora se transforma en la serie 40. Muchos de los cambios se relacionaron con las técnicas de la producción.
Mecánicamente, los serie 40 fueron mejorados con un motor 3,878 cc (que ahora producía 93 kilovatios), recibe un sistema apropiado de engranajes. El modelo brasileño recibió un motor diésel construido por Mercedes-Benz, generando 78 ps.

Toyota FJ 1961

1961-1965: La producción supera las 50.000 unidades. El Land Cruiser es el Toyota mejor vendido en los Estados Unidos.
1967: Introducción de un nuevo Land Cruiser. La serie 50 o FJ55, fue producido junto a la serie 40.

Toyota FJ55

1969: Se venden 100.000 unidades alrededor del mundo.


1970-1979
1972: Se venden 200.000 unidades.
1973: Se venden 300.000 unidades.
1974: La era diésel comenzó este año. El motor diésel fue instalado en una versión de la serie 40 . Una unidad de cuatro cilindros que desplazaba 2977 cc, entregó 63 kilovatios en 3600 RPM y 196 Nm a 2200 RPM. En los años siguientes, el motor diésel fue mejorado, desarrollándose el 2B (3168 cc, 69 kilovatios y 215 Nm) y el 3B (3431 cc, 73 kilovatios, 226 Nm).

Toyota BJ40 2B Diésel

1975: Los 3.8 L motor fueron substituidos por los 4.2 L. En Japón, el Land Cruiser había estado casi siempre disponible con un motor diésel de 3.2 L, introduciendo el 3.0 L en 1976, y vuelto a 3.2 L otra vez en 1979, pero nunca estuvo oficialmente disponible en los Estados Unidos.

Toyota FJ 4.2

1978: Los primeros modelos FJ40 y FJ55 fueron vendidos oficialmente en Alemania con un motor 2F y frenos de tambor en el tren delantero. Los modelos diésel siguieron en 1978 con un motor diésel de B. El Land Cruiser cambió a frenos de disco en 1979 para todos los modelos y a un motor diésel 3B.

1980-1989
1980: La segunda generación del Station Wagon fue introducido. Aunque que todavía conservaba las características los Land Cruiser anteriores, el FJ60 fue diseñado para competir en el mercado de SUV que emergía. Consecuentemente, al FJ60 obtuvo una variedad de comodidades que su precursor que el FJ55 no tenía. Entre las comodidades estaban: aire acondicionado, calentador posterior, y un interior aumentado. Famoso por su confiabilidad, no es inusual encontrar FJ60s con un motor 2F que aún funcionan con 300.000 millas. Por lo tanto, el FJ60 debe mucho de su uso extenso, especialmente en África y Australia, a su confiabilidad

Toyota FJ60

1981: Las ventas del Land Cruiser sobrepasaron el millón. Una versión fue introducida con un diésel más grande, de 3980cc, el 2H. El nuevo modelo también vino con una transmisión de 5 velocidades.
1985: Último año de producción del FJ40.
1984: Se introduce la serie 70. La 70 estaba inicialmente disponible únicamente con el motor de gasolina 3F. Se introduce el primer Land Cruiser con transmisión automática.

Toyota 70 1984

1989: La serie 80 que se vendió en Norteamérica y Europa ahora tiene un sistema 4x4 permanente. En África y Australia, un sistema mixto 4x2 y 4x4.

Toyota Land Cruiser 80

1990-1998
Se introducen 3 nuevos motores, uno de gasolina 4,5 litros, un diésel 4.2 de aspiración normal 1HZ de 130CV y otro diésel 1HD-T 4.2 litros Turbo sin intercooler y 167 CV. En ésta versión se reemplaza la suspensión de ballestas tradicional por resortes helicoidales sobre ejes rígidos con brazos tensores, mejorando considerablemente la sensación de manejo, estabilidad,suspensión y especialmente la firmeza del timón, que en las versiones anteriores tendía a generar movimientos laterales involuntarios, en ésta la sensación de firmeza y confiabilidad de la dirección fue considerablemente mejorada,otras opciones interesantes como el doble tanque de combustible, mando eléctrico o mecánico para la doble transmisión, cabrestante mecánico de gran capacidad,los interiores mejorados, para este modelo se ofrecieron varias opciones de equipamiento, desde la versión básica con interiores de vinilo y asientos delanteros semi corridos, trasero corrido y un par de bancas laterales plegables,las puertas traseras abisagradas verticalmente permitían el acceso directo al piso para facilitar la acción de carga; otra, con interiores en tela y alfombras de pelo, asientos delanteros de butaca, trasero dividido y reclinable, tercera fila en dos butacas abisagradas y plegables a los lados, en ésta ya se podía optar por un solo aire acondicionado o la versión con doble sistema, utilizando para ello un túnel o conducto transparente que direccionaba el flujo hacia las ventilas del techo en la parte media de la camioneta, los mandos eléctricos para vidrios y cerraduras, espejos retrovisores exteriores, la más completa de las versiones, adicionaba los interiores de cuero, controles electrónicos para el aire acondicionado, techo solar deslizable, para éstas dos últimas versiones, ya se ofrecía la opción de caja de cambios automática tanto en motores de gasolina como para los turbo diésel, también el sistema de compuertas traseras con abisagramiento horizontal era de norma aunque con opción a puertas de abisagrado vertical, algunas versiones de lujo tenían el portallantas exterior con cubierta de vinilo o plástico y otras, generalmente la más sencilla, lo traían debajo de la carrocería.

Los primeros Land Cruiser 80 solían sufrir desgaste en el estriado de las homocinéticas y las tapas de buje que producía un molesto golpeo al acelerar/decelerar o cambiar de marchas. Toyota actualizó años más tarde las homocinéticas y las tapas a una versión con el estriado más largo, comunmente conocidas como homocinéticas largas. Este kit, compuesto por una homocinética de estriado largo fabricada en Japón, circlip del palier, tapa de estriado largo original Toyota y grasa para homocinéticas permite actualizar los modelos de homocinética corta para hacerlos más resistentes. También sirve como recambio para los que ya llevaban este tipo de homocinética

1998-2002
En enero de 1998, la serie 100 Land Cruiser se introdujo para sustituir a los 8 años de edad, la serie 80. La serie 100 fue visto de antemano en octubre de 1997 como el "Gran crucero" en la 32 ª Tokyo Motor Show. El desarrollo comenzó en 1992, con el diseño final se congeló a mediados de 1994

Toyota Land Cruiser 100

Hay dos versiones distintas de la serie 100, el 100 y el 105. Las dos versiones son muy similares, pero hay diferencias significativas bajo la carrocería. A pesar de estas diferencias y los nombres oficiales de modelos, tanto el 100 y 105 se conocen colectivamente como la serie 100.
El 105 llevada sobre la mayor parte de su chasis y tren motriz de la serie 80 con bobina suspendida ejes sólidos delante y detrás, y straight-6 motores de gasolina y diesel. Estos modelos fueron vendidos en los mercados de Australia, Rusia y América del Sur de África,.
Los modelos 100 fueron equipados con un chasis un poco más ancha, suspensión delantera independiente (IFS) y dos nuevos motores. El cambio de IFS fue el primero para un crucero de la tierra, y se hizo (en combinación con dirección de piñón y cremallera ) para mejorar el manejo en carretera. Sin embargo, también limita la capacidad off-road del vehículo y durabilidad, por lo tanto, la decisión de ofrecer el sólido eje 105 modelos junto a las IFS 100 modelos en algunos mercados. La tabla a continuación identifica el rango de 100 y 105 modelos y su disponibilidad en todo el mundo.
Aunque los 100 y 105 cuerpos son iguales, hay algunos indicios visuales exteriores entre los dos. La más obvia es la parte delantera del vehículo suele aparecer más baja que la parte trasera de los modelos 100, debido a las IFS. El otro indicador es el diseño de las ruedas. Los modelos 100 tienen diseños de llantas casi planas, mientras que los modelos 105 tienen ruedas en forma de plato. Esta diferencia permite las dos versiones de retener las huellas de ruedas similares, a pesar de que el 100 tiene una pista eje significativamente más amplia para permitir para el sistema de IFS.

La introducción de un motor V8 también fue el primero para un crucero de la tierra, y fue pensado específicamente para mejorar las ventas en el mercado norteamericano, donde fue el único motor disponible. En Australia, el 100 V8 fue inicialmente sólo disponible en el modelo GXV tope de gama, mientras que los modelos de entrada de gama media y eran el 105 alimentado por el 1FZ-FE gasolina I6 o 1Hz motores diesel. El nuevo 1HD-FTE turbo-diesel 100 esta en el rango de Australia en octubre de 2000 después de haber estado disponible en Europa y el Reino Unido desde su lanzamiento en 1998. Los medios de comunicación 4WD en Australia eran críticos de la decisión de Toyota de ofrecer el motor 1HD-FTE aclamado sólo en combinación con IFS. Revista australiana 4WD Mensual dijo "Nunca vamos a perdonar a Toyota para ir independiente en la parte delantera con el poderoso 4.2 turbo-diesel".
La serie 100 fue la base para el Lexus LX 470 , que también se vende en Japón como Toyota Cygnus.
La serie 100 fue llamado el Toyota Land Cruiser Amazon en el Reino Unido e Irlanda a partir de 1998 y 2007.
En 2000, Toyota celebró el 50 aniversario de la Land Cruiser con modelos conmemorativos ofrecidos en varios países. La producción total mundial hasta la fecha fue de 3,72 millones de vehículos.
La serie 100 se mantuvo en producción hasta finales de 2007, con varios estiramientos faciales menores, como los faros, las luces traseras, parrilla delantera, spoiler trasero y los cambios en las especificaciones introducidas a lo largo de los años.

Variantes
Designación    Motor    Potencia    Esfuerzo de torsión    Disponibilidad
HZJ105    1 HZ 4.2 L I6 diesel    96 kW (131 PS; 129 CV) a 3.800 rpm    271 N · m (200 libras pies) a 2200 rpm    África, Asia, Australia, Oriente Medio, América del Sur
FZJ105    1FZ-FE 4.5 L I6 gasolina    158 kW (215 PS; 212 CV) a 4.600 rpm    373 N · m (275 libras pies) a 3200 rpm    África, Asia, Australia, Oriente Medio, América del Sur
FZJ100    1FZ-FE 4.5 L I6 gasolina    158 kW (215 PS; 212 CV) a 4.600 rpm    373 N · m (275 libras pies) a 3200 rpm    Medio Oriente
UZJ100    2UZ-FE 4.7 L V8 gasolina    170 kW (231 PS; 228 CV) a 4.800 rpm    410 N · m (302 libras pies) a 3400 rpm    África, Asia, Australia, Europa, Japón, Oriente Medio, América del Norte, Reino Unido
HDJ100 1    1HD-T 4.2 L turbodiesel I6    123 kW (167 PS; 165 CV) a 3.600 rpm    352 N · m (260 libras pies) a 2000 rpm    África, América del Sur
HDJ100 2    1HD-FTE 4.2 L turbodiesel I6    150 kW (204 PS; 201 CV) a 3.400 rpm    430 N · m (317 libras pies) a 1400 rpm    Australia *, Europa, Japón, Reino Unido, Nueva Zelanda.

Problemas y problemas conocidos [ editar ]
La serie 100 es generalmente considerado como un vehículo durable y confiable, sin embargo, ha habido tres problemas conocidos identificados, en general, para los vehículos que operan en condiciones muy duras:
El 100-series IFS ganó una reputación por fallas de la suspensión delantera en condiciones de funcionamiento cuando la suspensión delantera era propenso a golpear los topes de. Varias empresas producen fortalecieron brazos oscilantes inferiores para evitar grietas de desarrollo. [17]
Tanto IFS 100 y Live ejes 105 modelos han sido reportados como el sufrimiento de los centros diferenciales delanteros rotos cuando se maneja en condiciones muy duras. [18] Las fallas más comunes del diferencial delantero en los modelos de IFS se reportan en los vehículos producidos entre mediados de 1997 y mediados de 1999 (es decir, los modelos de los años 1998 y 1999), cuando Toyota instalará el IFS de la serie 100 con un diferencial delantero 2-piñón (piñón podría flexionar lejos de la corona bajo cargas de impacto). En 1999 (año modelo 2000), el IFS Landcruiser recibió un diferencial delantero 4 piñón que era más robusto -. Fueron reportados menos fracasos

2002 - Actual
Serie 200

Toyota Land Cruiser 200

En 2002, un plan de desarrollo de 5 años en un sucesor de la plataforma de la serie 100 se inició bajo Sadayoshi Koyari y Tetsuya Tada. Para el año 2004, 10 años después de la selección del diseño de su predecesor en 1994, con un diseño de producción final se decidió por el J200 2008. Se llevaron a cabo pruebas de prototipos relacionados a más de 2 años entre 2004 y principios de 2007. El rediseñado Toyota Land Cruiser se introdujo a finales de 2007. Conocida como la Serie 200, que comparte el Lexus LX 570 plataforma 's y el diseño en general. El marco era nuevo, deriva de la Tundra de segunda generación [ cita requerida ], pero acorta y reforzada por el 20 por ciento. Se añadieron rotores y pinzas de freno más grandes y la suspensión delantera se hizo deber más pesado que el primer esfuerzo del Land Cruiser en IFS en el 100 de la serie y esta bajo vientre también está protegido por placas de deslizamiento. Además, los pilares del techo fueron rediseñados para proteger mejor a los ocupantes en caso de vuelco.
La Serie 200 se encontró con algunas críticas debido a su soso restyling cuerpo, con algunos [ ¿quién? ] afirmando que Toyota ha 'sobredesarrollado' la identidad Land Cruiser marca registrada clásico en sus esfuerzos para adaptarse a la Land Cruiser en el automovilismo moderno del siglo 21 y el diseño del vehículo. Sin embargo, el Land Cruiser sigue siendo la OTAN vehículo de elección [ cita requerida ] y sigue siendo un vehículo competente fuera de carretera.
El vehículo entró en producción en septiembre de 2007 y estaba disponible a la venta a partir de septiembre o noviembre, dependiendo del país. Estaba disponible en Venezuela a la venta a principios de noviembre bajo el apodo local de "Roraima" (tomado de Monte Roraima ). Fiabilidad temprana ha demostrado ser excelente.
La serie 200, ofrece numerosas características y mejoras respecto a su predecesor no se limitan a los cambios estéticos realizados en la carrocería y el interior, entre ellos:

Inteligente de entrada - El sensor se activa cuando el control remoto se pone cerca del vehículo, lo que permite que el usuario sólo tiene que tocar la manija de la puerta para abrirla.
Start Smart - botón Start / Stop para el encendido, no se requiere una clave.
Climatizador de 4 zonas en modelos Sahara, con difusores de salida aumentó del 18 al 28
10 bolsas de aire (VX y Sahara)
Marco más fuerte y más ligero
Varios de asistencia al conductor tecnologías que no se ofrecen en los modelos anteriores, incluyendo:
IL, una tracción a las cuatro ruedas sistema de control que funciona como un off-road control de crucero , el mantenimiento automático de la velocidad del vehículo bajo y uniforme utilizando los frenos y acelerador
Downhill Assist Control
Multi-terreno del sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Sistema de Suspensión Dinámica Cinética (KDSS), permite una mayor articulación de las ruedas
Una cámara de visión trasera opcional (VX)
Asientos de cuero están disponibles en opción completa (VX)
Mejoras del motor y de transmisión incluyen:
Un nuevo motor diesel V8 opcional, el motor de Toyota VD (una versión de doble turbo del motor utilizado en la Serie 70 desde 2007).
Estándar de transmisión automática en todos los niveles de equipamiento de la serie 200, caja de cambios manual de cinco velocidades se ofrece solamente con los modelos GX 4.0 L (en determinadas regiones). Una caja de cambios automática de cinco velocidades se asigna a los modelos de gasolina 4.7 L, mientras que los modelos diesel de 4,5 L reciben una automática de seis velocidades.
En Japón, el Land Cruiser tenía un pequeño cambio en el año 2009 cuando recibió el motor L V8 1UR-FE 4.6 y la caja de cambios fue sustituida por una automática de 6 velocidades. [22] A pesar de que el nuevo 4608 cc 1UR-FE es menor que el viejo 4663 cc motor 2UZ-FE, el poder se ha incrementado desde 212 hasta 234 kW (288 a 318 PS, 284 a 314 CV), el par aumenta 448 a 460 N · m (330 a 339 libras pies) y el consumo de combustible mejorado 6,6-7,1 km / L (19 a 20 mpg-imp; 16 a 17 mpg-Estados Unidos) (Japón modo de medición 10.15).
En Oriente Medio, la serie Land Cruiser 200 se introdujo a finales de 2007 como modelo 2008, para 2008-2010 había tres opciones de motor, 240 CV 4.0 L 1GR-FE gasolina, 271 CV 2UZ-FE de gasolina y 217 CV-232 hp 1VD-FTV 4.5 L turbo diesel. A partir de 2011 el 362 hp 3UR-FE se ofrece junto con los motores anteriores. Para 2012, la 1GR-FE ganó dual VVT-i, que aumentó la potencia a 271 CV, el 4.7 L 2UZ-FE se abandonó en favor de la nueva 304 hp 1UR-FE, y el 5,7 L y 4,5 L diesel se mantuvieron sin cambios. [23 ]
En América del Norte, la serie Land Cruiser 200 se ofrece con un nivel de acabado y el motor, el motor de gasolina 3UR-FE V8 de 5.7 L que produce 284 kW (386 PS; 381 CV) y 544 N · m (401 libras pies) de par motor canalizada a través de una automática de seis velocidades. Remolque tiene una potencia de 3.700 kg (8.200 libras). Beige o de cuero negro es estándar junto con un sistema de sonido JBL 14 altavoces. La única opción de la rueda es de 18 in (460 mm) que permite una gran cantidad de la pared lateral por lo que el vehículo puede ser conducido fuera de la carretera sin modificaciones, aunque se recomienda una banda de rodamiento más agresivo para el barro profundo.
Para el año modelo 2013, Toyota agregó todas las opciones de seguridad y de lujo previamente opcionales de serie. El Land Cruiser ahora recibe principio de botones, faros HID con ajuste de nivel de la viga, quemacocos eléctrico, delanteros con calefacción y asientos traseros, sistema de entretenimiento DVD para el asiento trasero, bluetooth, cámara de visión trasera con sensores de aparcamiento, sistema de navegación, radio HD y Entune. Otra nueva característica es el Multi-terrain Select sistema que ayuda wheelspin control y bloqueo de frenos dando las opciones seleccionables de: Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rock, y de barro y arena.
En Oceanía, la Serie 200 se ofrece en cuatro niveles diferentes de equipamiento: GX, GXL, VX y Sahara.

Curiosidades

Los modelos posteriores a 1993 recibieron los nombres como Burbuja y Autana.
En algunos países (por ejemplo Venezuela) se le han dado diversos nombres, por ejemplo al modelo FJ40 se le dio el nombre de jeep Toyota o Macho, en tanto que al modelo 70 se le suele llamar popularmente Machito y al pickup Hembrita . Por su parte, al modelo FJ60L se le dio el nombre de Toyota Samurái.
En Bolivia hay dos distribuidores en el mismo Bloque, que exhiben en sus vitrinas la gama de vehículos de la serie Land Cruiser desde el primer BJ hasta el modelo vigente el día de hoy:
La línea Land Cruiser (Siempre importada desde Japón)
Serie 70 (3 Puertas Corto, 3 Puertas Batalla Larga, 5 puertas Batalla Corta)
FJ Cruiser
Land Cruiser Prado (Última Generación) y Station Wagon (Serie 200)
En las calles de toda Sudamérica se puede ver a los Land Cruiser, tanto importados por particulares como las unidades fabricadas en Brasil (Bandeirante), y las unidades de la producción binacional de SOFASA (Toyota Land Cruiser colombiano) y la planta de Toyota Venezuela C.A.-(Toyota Land Cruiser venezolano) o el modelo original japonés con el volante a la derecha.
En Chile, desde los años 80 y principalmente en los 90 el Jefe de la Guarnición Militar de la Región Metropolitana es el encargado de usar este jeep en versión descapotable para pedir permiso a Su Excelencia el Presidente de la República de Chile para dar por iniciada la Parada Militar. Este vehículo fue usado en 1990 por el Brigadier General Carlos Parera Silva, para el desaire que tuvo con Patricio Aylwin Azócar, Presidente de la República elegido democráticamente en 1989. Tras iniciarse el Desfile de la Escuela Militar, el Jefe de Guarnición desfila primero arriba de dicho vehículo. En la competición también tuvo un buen cometido específicamente en el Jeep Fun Race (competencias de Off Road en circuitos cortos) en que el primer campeón de esta disciplina conducía precisamente un Toyota Land Cruiser, también es un modelo muy utilizado por los fanáticos de los jeeps para realizar Raids (Paseos) en caminos de difícil acceso.
En la serie de televisión colombiana Pablo Escobar: el patrón del mal se usa una gran cantidad de Land Cruisers para las filmaciones de los episodios, la mayoría de estas son modelos FJ60L y Serie 70, de 5 puertas.

El Toyota J40 es la denominación de modelo para un Toyota Land Cruiser serie 40, a partir de 1960 hasta 1984 (en Brasil, donde era conocido como el Toyota Bandeirante, que se hizo desde 1958 hasta 2001). La mayoría de los 40 de la serie Land Cruiser fueron construidos como vehículos de dos puertas con dimensiones ligeramente más grandes que un Jeep CJ .
El modelo estaba disponible como la serie FJ40 (con motores F) y también BJ40/41/42 (distancia entre ejes corta), BJ43/44/46 (distancia entre ejes del medio) o HJ45/47 (batalla larga) la designación en el que tenía un motor Diesel . Los Land Cruiser construidos en Brasil desde 1958 hasta 1962 recibió el FJ25 código de serie (en topless) y FJ25L (de fibra), pero se hace referencia a menudo como FJ-251, y en 1961 gracias a un nuevo motor llamado 2F - no debe confundirse con el motor 2F después de 1975 - todavía salió algunas pocas unidades con el código de serie FJ-151L (tapa blanda). Con el nombre de modelo cambió a Bandeirante después de 1961, los construidos desde 1962 hasta 1993 - con motores de Mercedes-Benz - recibieron OJ50/55 series y los construidos desde 1994 hasta 2001 - con motores Toyota - BJ50/55 códigos modelo serie.
Las referencias a la serie de este artículo será el de la serie J40 menos en referencia a uno de los de gasolina (FJ40/42 - 2WD) o diesel modelos (BJ4 # / HJ4 #) específicamente.


Visión de conjunto
Fabricante    Toyota
También se llama   
Toyota Bandeirante ( Brasil )
Toyota Macho ( Venezuela )
Producción   
1960-1984
1959-2001 ( Brasil )
Cuerpo y chasis
Clase    SUV compacto
Física   
2 puertas de camiones
2 puertas SUV
4 puertas SUV (1960-1966)
Disposición    Motor delantero , tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas
Powertrain
Motor   
3.8L F I6
4.2L 2F I6
3.0L B I4 diesel
3.2L 2B I4 diesel
3.4L OM324 I4 diesel
3.4L 3B I4 diesel
3.6L H I6 diesel
3.7L 14B I4 diesel
3.8L OM314 I4 diesel
4.0L OM364 I4 diesel
4.0L 2H I6 diesel
Dimensiones
Distancia entre ejes   
2285 mm (90 pulgadas) / 2430 mm (96 pulgadas) / 2650 mm (104 pulgadas) / 2950 mm (116 pulgadas)
2650 mm (104 in) / 2950 mm (116 in))
Cronología
Predecesor    Toyota serie J20
Sucesor    Toyota J55 y J70 serie


Historia

Para la historia de la serie J de la original 1951 Toyota Jeep BJ través de la serie J20 ver Land Cruiser Historia 1950-1955 .
1960: Serie J40 lanzó (distancia entre ejes de 2285 mm (90 in) / 2430 mm (96 in) / 2650 mm (104 pulgadas)).
1963: mayor distancia entre ejes (2.950 mm (116 in)), se añadieron FJ45-B, la recolección y la cabina del chasis).
1967: Fin de la FJ45V cuatro puertas (I) (w / b 2650 mm (104 pulgadas)), sustituir por la FJ55 Familiar ).
2 puertas FJ45-B renombrado FJ45 (II) (w / b 2950 mm (116 pulgadas)).
1973:? HJ45 lanzado con el H, 3.6 litros 6 cilindros en línea del motor diesel .
1974: BJ40/43 puso en marcha con la B, 3.0-litros 4 cilindros en línea de motores diesel. Un arco de seguridad montado en fábrica se convierte en estándar en los Estados Unidos.
1975: puertas traseras de la ambulancia se añaden a FJ40s modelo de Estados Unidos. La puerta de la elevación sigue estando disponible como una opción en los demás países.
1976: Los frenos de disco en el eje delantero.
1977: Frente ventanas puerta de ventilación, alejado, respiradero ventanas en el techo duro en los Estados Unidos
1979: Dirección asistida (sólo en los modelos F) y aire acondicionado añaden a las opciones, las relaciones de transmisión modificados de 4:10 a 3:70 en los Estados Unidos para ser más amigable autopista
1980: HJ47 puso en marcha con un motor diesel de seis cilindros de 4.0 litros. Fin de la producción HJ45.
BJ42/46 y BJ45 lanzaron con un motor diésel de cuatro cilindros de 3.4 litros.
1981: Dirección asistida añadido el los modelos BJ a las opciones, frenos de disco añadidas en Australia.
1984: Fin de la producción en serie J40 (reemplazado por la serie J70 ).
1993:. Transmisión de cinco velocidades que se disponga para el Toyota Bandeirante [1]
1994: En Brasil, el motor Mercedes-Benz OM-364 se sustituye por la unidad de Toyota 14B.
2001: Fin de Bandeirante producción.

Modelos

El J40/41/42 era una de dos puertas, corta distancia entre ejes de cuatro ruedas motrices del vehículo, ya sea con un suave o un techo rígido (V). Estaba disponible con diversos gasolina o diesel (desde 1974) motores durante su vida útil. Fue sustituido en la mayoría de los mercados a partir de 1984 por la serie J70 (70/71).
El FJ42 es el modelo 4X2, pues sólo el Oriente Medio .
El J43/J44/46 era una de dos puertas, batalla media vehículo de cuatro ruedas motrices extremadamente rara, ya sea con un suave o un hard-top (V). Fue sustituido en la mayoría de los mercados a partir de 1984 por la serie J70 (73/74).
El J45/47 era un vehículo de cuatro ruedas motrices larga distancia entre ejes, disponible en techo duro de dos puertas, tres puertas hardtop, estación de cuatro puertas y wagon modelos de pickup de dos puertas. El modelo de camioneta de cuatro puertas (FJ45V-I) era vivido más corto-el de la serie J40, ya que fue reemplazado por el FJ55G / V en 1967.
El TB25/TB41/TB51 Series Bandeirante son series J2 construida en Brasil por Toyota do Brasil Ltda. 1962-1966 / 68. En 1966 fueron sustituidos por el OJ32 (de fibra) y OJ31 (techo duro) para el TB25, TB81 y para el TB51, por una razón desconocida el TB41 mantendría su código J2 hasta 1968 cuando Toyota do Brasil pasó de la J2 a la serie J3 en 1966.
La serie Bandeirante OJ40/OJ45 (1968-1973), OJ50/OJ55 Series (1973 a 1994) y la Serie BJ50/BJ55 (1994 a 2001) son series J4 construida en Brasil por Toyota do Brasil Ltda. 1968-2001. Idéntico al BJ40 en casi todos los aspectos, que tuvo algunas modificaciones estilísticas con la rejilla (modelos producidos a partir de 1989, relativa a los faros cuadrados destacados, en lugar de los redondos utilizado antes) y usados ​​Mercedes-Benz OM-314/OM-324/OM -364 motores diesel (sustituidos por Toyota 14B en línea 4 motor diesel de inyección directa en el año 1994) para gran parte de su vida de producción; otra característica alcalde visibles son la totalidad de las puertas traseras (como en Land Rover ) en lugar de los tradicionales de Toyota de dos puertas traseras de ala en modelos superiores duras del Bandeirante.


A ZPU-2 conjunto en una serie Toyota 40 perteneciente al Ejército iraní durante la guerra entre Irán e Irak


Los Modelos Bandeirante [ edit ]
1959:
FJ25 - Short abierto (en topless) bushdrive coche - motor Toyota F (mayo de 1959 a 1960/61) - nuevo en 1959 (también conocida como FJ251)
1960/1961:
FJ25L - Short coche bushdrive capota - motor Toyota F (1960/1961 to 1960/1961) - nuevo en 1960/1961 (también referido como FJ251L)
FJ151L - Short coche bushdrive capota - motor Toyota 2F (1960/1961 a diciembre de 1961) - sustituye a la FJ25/FJ251 y la FJ25L/FJ251L (hay pocas menciones en la literatura y ninguna unidad preservada conocido, sino que podría ser incluso dudaba de si se trata de jamás ha construido realmente.
1962:
TB25L - Short coche bushdrive capota - motor Mercedes-Benz OM-324 (enero de 1962 a - 1966 - antes de agosto de 1968) - sustituye a la FJ151L (o FJ25L/FJ251L?)
TB25L - coche bushdrive techo duro Corto - motor Mercedes-Benz OM-324 (enero de 1962 a - 1966 - antes de agosto de 1968) - nuevo en 1962
TB41L - Long hard top coche bushdrive - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre 1962 a julio 1968) - nuevo en 1962
TB51L - pickup corta con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre 1962 a enero 1966)
1965:
TB51L3 - Short 3 puertas camioneta doble cabina con cama nativo y colcha de la cama de acero - motor Mercedes-Benz OM-324 - nuevo en 1965 (<1965 <??), posiblemente no pudo haber sido construido una unidad única
1966? (Entre 1962 y 1968):
OJ32L - Short coche bushdrive capota - motor Mercedes-Benz OM-324 (antes de agosto de 1968 hasta 1966 - hasta agosto de 1968) - sustituye a la TB25L capota
OJ31L - coche bushdrive techo duro Corto - motor Mercedes-Benz OM-324 (antes de agosto de 1968 hasta 1966 - hasta agosto de 1968) - sustituye a la TB25L techo duro
TB81L - pickup corta con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-324 (febrero 1966-agosto 1968) - sustituye a la TB51L
1968:
OJ40L - Short coche bushdrive capota - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1968 a enero / febrero de 1973) - sustituye a la OJ32L
OJ40LV - coche bushdrive techo duro Corto - motor Mercedes-Benz OM-324 (octubre de 1968 a enero / febrero de 1973) - sustituye a la OJ31L
OJ40LV-B - coche bushdrive superior larga dura - motor Mercedes-Benz OM-324 (octubre de 1968 a enero / febrero de 1973) - sustituye a la TB41L
OJ45LP-B - pickup corta con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1968 a enero / febrero de 1973) - sustituye a la TB81L
1973:
OJ50L - Short coche bushdrive capota - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero 1973 a noviembre 1989) - sustituye a la OJ40L
OJ50LV - coche bushdrive techo duro Corto - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero 1973-noviembre 1989) - sustituye a la OJ40LV
OJ50LV-B - coche bushdrive superior larga dura - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero 1973-noviembre 1989) - sustituye a la OJ40LV-B
OJ55LP-B - pickup corta con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero 1973-noviembre 1989) - sustituye a la OJ45LP-B
entre 1973 y 1989:
OJ55LP-B3 - Short pickup chasis-cabina - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 a noviembre de 1989??) - nuevo en el 19?
OJ55LP-BL - Long pickup con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-314 (¿? 19 de noviembre de 1989) - nuevo en el 19?
OJ55LP-BL3 - Short pickup chasis-cabina - motor Mercedes-Benz OM-314 (¿? 19 de noviembre de 1989) - nuevo en el 19?
OJ55LP-2BL - Long 2 puertas camioneta doble cabina con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 a noviembre de 1989??) - nuevo en el 19?
1989:
OJ50L - Short coche bushdrive capota - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre 1989-abril 1994) - sustituye a la OJ50L con Mercedes-Benz OM-314 motor
OJ50LV - coche bushdrive techo duro Corto - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a Abril 1994) - sustituye a la OJ50LV con Mercedes-Benz OM-314 motor
OJ50LV-B - coche bushdrive superior larga dura - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a Abril 1994) - sustituye a la OJ50LV-B con Mercedes-Benz OM-314 motor
OJ55LP-B - pickup corta con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a Abril 1994) - sustituye a la OJ55LP-B con Mercedes-Benz OM-314 motor
OJ55LP-B3 - Short pickup chasis-cabina - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a Abril 1994) - sustituye a la OJ55LP-B3 con Mercedes-Benz OM-314 motor
OJ55LP-BL - Long pickup con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a Abril 1994) - sustituye a la OJ55LP-BL con Mercedes-Benz OM-314 motor
OJ55LP-BL3 - Long pickup chasis-cabina - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a Abril 1994) - sustituye a la OJ55LP-BL3 con Mercedes-Benz OM-314 motor
OJ55LP-2BL - Long 2 puertas camioneta doble cabina con cama nativo - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a Abril 1994) - sustituye a la OJ55LP-2BL con Mercedes-Benz OM-314 motor
1994:
BJ50L - Short coche bushdrive capota - motor Toyota 14B - abril 1994 a noviembre 2001 - sustituye a la OJ50L
BJ50LV - coche bushdrive techo duro Corto - motor Toyota 14B - abril 1994 a noviembre 2001 - sustituye a la OJ50LV
BJ50LV-B - coche bushdrive superior larga dura - motor Toyota 14B - abril 1994 a noviembre 2001 - sustituye a la OJ50LV-B
BJ55LP-B - pickup corta con cama nativo - motor Toyota 14B - abril 1994 a noviembre 2001 - sustituye a la OJ55LP-B
BJ55LP-B3 - Short pickup chasis-cabina - Motor Toyota 14B - abril 1994 a noviembre 2001 - sustituye a la OJ55LP-B3
BJ55LP-BL - Long pickup con cama nativo - motor Toyota 14B - abril 1994 a noviembre 2001 - sustituye a la OJ55LP-BL
BJ55LP-BL3 - pickup largo chasis-cabina - Motor Toyota 14B - abril 1994 a noviembre 2001 - sustituye a la OJ55LP-BL3
BJ55LP-2BL - Long 2 puertas camioneta doble cabina con cama nativo - motor Toyota 14B - abril 1994 a noviembre 2001 - sustituye a la OJ55LP-2BL
1999:
BJ55LP-2BL4 - 2 puertas Largo pickup doble cabina con cama nativo - motor Toyota 14B - 1999 a noviembre de 2001 - nuevo en 1999


A BJ40 en el Desierto de Gibson en 2006

Los códigos de color de la pintura
Código    Color
012    Cygnus Blanco
031    Blanco (- '80)
033    Blanco ('80-)
113    Gris Salud
309    Freeborn Rojo
414    Buffalo Brown
415    Pueblo Brown
416    Dune Beige
464    Beige
Beige tradicional
474    Cobre Oscuro
532    Mostaza Amarilla
611    Verde oscuro
621    Rústico Verde
622    Nebulosa Verde
653    Oliva siciliano
681    Verde
(Apodado " John Deere verde ")
808    Blue Horizon
822    Royal Blue
854    Blue Sky
857    Azul nórdico
Feel Like Azul

Motores
Con los años, Toyota ha cambiado los motores utilizados en la serie J40. El motor de la serie B es un motor diesel de 4 cilindros, y la serie H a diesel de 6 cilindros. Los camiones con motor diésel, nunca se vendieron al público en general en los EE.UU., aunque algunos encontraron su camino en los camiones como las minas. Los motores son similares, dentro de la serie. Por ejemplo, los motores F y 2F comparten muchas de las mismas partes. Sin embargo, los motores de H y 2H tienen casi nada en común. Hay modelos individuales dentro de la serie de motores, por ejemplo, hay un motor F125, y un motor F155, todos en la serie F con diferentes clasificaciones de potencia. Aquí está una lista de algunas de ellas (las cifras de potencia y par motor pueden variar dependiendo del mercado):

Gasolina
Motor    Capacidad (l)    Potencia (CV)    Esfuerzo de torsión    Usado
F    3.8    105/125    189 libras · pie (256 N · m) / 209 libras · pie (283 N · m)    1960-1975
2F    4.2    135    210 libras · pie (285 N · m)    1975-1984

Diesel
Motor    Capacidad (l)    Potencia (CV)    Esfuerzo de torsión    Usado
B    3.0    85    141 libras · pie (191 N · m)    1974-1979
2B    3.2    93    159 libras · pie (216 N · m)    1979-1981
3B    3.4    98    167 libras · pie (226 N · m)    1979-1984
H    3.6    90    151 libras · pie (205 N · m)    1972-1980
2H    4.0    105    177 libras · pie (240 N · m)    1980-1984
OM324    3.4    78    193 libras · pie (262 N · m)    1961-1973 (Bandeirante)
OM314    3.8    85    235 libras · pie (319 N · m)    1973-1989 (Bandeirante)
OM364    4.0    90    235 libras · pie (319 N · m)    1989-1994 (Bandeirante)
14B    3.7    96    177 libras · pie (240 N · m)    1994-2001 (Bandeirante)



Características
Aunque no es legal en algunos países, la mayoría de los vehículos de la serie J40 podrían tener su techo y puertas desmontadas. Con un parabrisas plegable esto permitió que la experiencia al aire libre completo.
La serie J40 también contó con los asientos plegables salto detrás de los asientos de los pasajeros y conductores. Estos asientos plegables no sólo hicieron que lleva otros 2 pasajeros posible, sino que también permitieron el máximo espacio de carga, en comparación con el asiento trasero plegado en la serie Jeep CJ.
Tornos de fábrica originales fueron expulsados ​​directamente de la caja de transferencia (conocido como toma de fuerza o toma de fuerza ) impulsado por el motor. Los modelos posteriores tenían un eléctrico opcional cabrestante .

Futuro

Toyota FJ Cruiser

Hay un buen seguimiento del tamaño de las personas que recogen, mantener y conducir su camión J-series fuera de carretera. [2] Toyota todavía ofrece muchas piezas de repuesto, [ info fecha ] disponible a través de piezas de Toyota en los departamentos de todo el mundo. Muchos de estos camiones encuentran su hogar en lugares con condiciones de tráfico graves como camiones de trabajo, donde se utilizan todos los días por sus dueños. Su esencia sigue vivo en la J70 serie, que es esencialmente un J40 con una mitad delantera actualizada y ligeramente diferentes oferta de motores, tales como un turbo diesel. Se vende en muchos países, pero nunca fue a la venta en los EE.UU.. [3]
Para 2006, Toyota introdujo la FJ Cruiser , un SUV moderno de estilo después de la FJ40 originales. El FJ Cruiser (FJC) salió a la venta en la primavera de 2006.
Diesel juguetes tienen una conversión popular en el Toyota FJ usando el motor diesel del Toyota Fortuner 4WD, el Toyota 1KD-FTV D4D diesel motor que ha sido una conversión popular para aquellos que quieren el gruñido bajo torque y gran economía de combustible de un diesel.
A pesar de que su producción terminó en Brasil hace muchos años, el Toyota Bandeirante está siendo muy solicitado, debido a su buen rendimiento fuera de carretera. Así Bandeirantes alcanzan altos precios en el mercado de automóviles usados ​​brasileña, especialmente los raros modelos 1993 que eran los únicos provistos de un motor de Mercedes-Benz casado con una transmisión de cinco velocidades.

Toyota 60 Series

El Land Cruiser serie 60 fue producido desde 1980 hasta 1990 para la mayoría de los mercados, pero la planta de Cumaná, en Venezuela se mantuvo hasta 1992 para su mercado local. Es un motor delantero, cuatro vagones puerta con capacidad para siete y cincuenta y cinco [ cita requerida ] personas. Al igual que todas las generaciones del Land Cruiser, es bien conocido en el mundo fuera de la carretera para sus capacidades off-road, pero era un poco limitado por sus ángulos de salida torpes [. cita requerida ] La serie 60 estaba disponible en los siguientes colores exteriores sólidos: blanco alpino , Brown, Beige Desert, Freeborn rojo, azul real, y en los siguientes colores exteriores metalizados: Charcoal Gray, Cognac, Gray-Blue, Rootbeer, Blue Sky, Stardust Silver.
1980 - La serie 60 fue introducido. Mientras que conserva las características todo terreno rugoso de anteriores Land Cruiser, el 60 fue diseñado para competir mejor en el incipiente deporte vehículo utilitario mercado. El 60 se le dio una gran variedad de comodidades como aire acondicionado , un calentador trasero y un interior mejorado. Motor de gasolina del FJ60 "2F" se mantuvo sin cambios a partir de la serie "40", mientras que seis cilindros 4.0 L 2H y cuatro cilindros de 3.4 L 3B motores diesel se han añadido a la línea de productos.
1981 - Las ventas del Land Cruiser sobrepasaron 1 millón y una versión de techo alto se introdujo. La serie 60 fue introducido en Sudáfrica cuando una acción Land Cruiser compitió en el Toyota 1000 km Desert Race en la selva castigar de Botswana .
1984 - Este fue el último año de la serie 40.
1984 - Junto a la serie 60, la serie 70 fue introducido.
1985 - La inyección directa 12H-T turbodiesel motor se introdujo.
1988 - El motor de gasolina pasó a ser un 4.0 L motor 3F-E EFI. El FJ62G VX-Series se introdujo permitiendo que el Land Cruiser que se venderá en Japón como un vehículo de pasajeros.


Visión de conjunto
También se llama    Toyota Samurai (Venezuela)
Producción    1980-1990
Montaje   
Toyota City , Japón ( ARACO )
Cumana, Venezuela
Cuerpo y chasis
Física    4 puertas Station Wagon
Disposición    Motor delantero , tracción en las cuatro ruedas
Powertrain
Motor   
4,2 L 2F I6 (FJ60)
4,0 L 3F I6 (FJ62)
4.0 L 3F-E I6 (FJ62 de 1988)
3,4 L 3B I4 diesel (BJ60)
4,0 L 2H diesel I6 (HJ60)
4,0 L 12H-T turbo I6 diesel (HJ61)
Transmisión   
H41F 4 velocidades o H42F manual de
4 velocidades A440F automática
Manual H55F 5 velocidades (no estadounidense)
Dimensiones
Distancia entre ejes    2730 mm (107.5 in)
Longitud    4675 mm (184.1 in)
Ancho    1800 mm (70.9 in)
Altura    1750 mm (68.9 in)

La serie Land Cruiser 80 se introdujo a finales de 1989. Tenía puertas traseras batientes de salida, que fueron reemplazados por un cabrestante puertas en 1994. El Land Cruiser recibió el apodo de Burbuja (burbuja) en Colombia y Venezuela, debido a su redondez, pero fue lanzado oficialmente como Land Cruiser Autana en ambos países. El nombre es una referencia a la Tepui mesa Autana , un sistema de meseta y espectacular cueva a lo largo del Escudo Guayanés cratón . Ventas Land Cruiser alcanzaron 2.000.000 vehículos.
1990 - El 80 series camioneta fue introducida, en sustitución de la serie 60. Todos los 80 vendidos en América del Norte y Europa ahora tienen un tiempo completo de cuatro ruedas motrices del sistema. En Japón, África y Australia, un sistema a tiempo parcial todavía estaba disponible. 80 producidos entre 1990 y 1991 tuvo un diferencial central abierto que estaba con llave en 4HI y bloquea automáticamente en 4LO. A partir de 1992, los vehículos con frenos antibloqueo había un acoplamiento viscoso que envió a un máximo de un 30% del par al eje antideslizante. El diferencial era bloqueable en 4HI y bloquea automáticamente en 4LO.
1990 - Una nueva generación de motores diesel se introdujeron, añadiendo a los motores disponibles en la serie 80. La serie 80 fue ya sea con un ( 3F-E del motor) de seis cilindros de aspiración natural de gasolina, un SOHC de seis cilindros del motor diesel de aspiración natural, ( 1 Hz ), o un 1HD-T de inyección directa turbo diesel.
1991 - A mediados de 1991 la ( 3F-E ) se introdujo en el mercado australiano, una versión de combustible inyectada de la 3F .
1993 - Un 24 válvulas, motor de gasolina de seis cilindros 4.5 L avanzada, 1FZ-FE se introdujo. Frenos más grandes fueron añadidas a partir de octubre de 1992 y la distancia entre ejes total se hicieron un poco más largo. Frente y taquillas del eje trasero (código k294) aparecieron como una opción. El diferencial delantero de alta Piñón eléctrica Bloqueo estén disponibles en los modelos de Estados Unidos. En mayo de 1993 Toyota comenzó a usar R134 refrigerante en el sistema de aire acondicionado. Los números de serie inferiores a JT3DJ81xxxxx38947 utilizan refrigerante R12.
1994 - Una edición limitada Land Cruiser Blue Marlin FZJ80R se introdujo en el mercado australiano. Tienen 4,5 L recta 6 motores de gasolina con levas de doble cabeza, transmisión automática o manual y 158 kW (215 PS; 212 CV) a 4.600 rpm. El coche es de color azul del Blue Marlin pescado y tienen el logotipo de Blue Marlin en todo el coche. Algunas de las características que el Blue Marlin incluidos fueron altímetros, elevalunas eléctricos, frenos de disco, pomo del cambio de cuero y volante, cierre centralizado, tapicería de cuero, manijas cromadas y Estribos laterales, 16 "llantas de aleación, diferencial de deslizamiento limitado, frenos antibloqueo (ABS), dirección asistida, CD y reproductores de casetes, luces de bengala y una barra parachoques edición limitada. Sólo 500 se hicieron.
1995 - Conductor y pasajero, airbags se introdujeron al igual que los anclajes de los cinturones de hombro ajustables y un sistema de frenos antibloqueo . La insignia "TOYOTA" fue reemplazado por el logo de Toyota moderna (que a veces se describe como un "grano con un sombrero" también conocido como "el sombrero").
1996 - En el Rally Dakar , un par de Land Cruisers terminaron primero y segundo en la clase de producción sin modificar. Todos los 80 estadounidenses y británicos adoptaron frenos antibloqueo y bolsas de aire como equipo estándar. El Land Cruiser fue retirada de Canadá de este año y fue reemplazado por el Lexus LX 450 .
1997 - Una edición limitada del Land Cruiser 80 se construyó específicamente para los coleccionistas y por lo tanto se llama edición del Land Cruiser Collector. The Collectors Edition lucía Edición Coleccionista credencialización, "Edición Coleccionista" tapetes bordados, climatizador automático, llantas con las ventanas "D" pintadas de color gris oscuro y molduras laterales color gris especiales y credencialización negro perla. La Edición Coleccionista sólo estaba disponible para los modelos del año 1997 y el paquete esta en muchos de los colores de carrocería disponibles.
1997 - 4744 FZJ80 Land Cruiser se vendieron en los Estados Unidos como modelos de "40th Anniversary Limited Edition". Estaban disponibles en 2 colores; antiguo Sabio Perla (a menudo referida como Riverrock, estaño o gris) y verde esmeralda. Los modelos 40 aniversario incluyen insignias delantal, una tarjeta de identificación del número de serie en la consola central, perla negro insignias exteriores, "Anniversary Limited Edition" 40a tapetes bordados de suelo, control de clima automático, dos tonos de marrón y los interiores de cuero marrón, y las ruedas con el " D "ventanas pintadas de color gris oscuro. Muchos fueron fabricados con los delanteros eléctricos y cierre trasero diferenciales opcionales, entrada sin llave, techo bastidores puertos instalados y estribos. Hay algunos ejemplos que no tienen muchos de estos extras. Este es el último año de los diferenciales delanteros de bloqueo eléctrico.
2008 - Último vehículo 80-Series fue construido en Venezuela que fue el único país productor de los vehículos después de la producción terminó en Japón en 1997.


Visión de conjunto
También se llama    Toyota Land Cruiser Autana (Colombia y Venezuela)
Producción   
1989-1997
1989-2008 (Venezuela)
Montaje   
Toyota City , Japón ( ARACO )
Cumaná, Venezuela
Cuerpo y chasis
Física    4 puertas SUV
Disposición    Motor delantero / tracción en las cuatro ruedas
Conexo    Lexus LX 450
Powertrain
Motor   
4.0 L 3F-E I6
4.5 L 1FZ-FE I6
4.2 L 1 HZ I6 diesel
4,2 L 1HD-T turbo I6 diesel
Transmisión   
4 velocidades automática
5 velocidades manual de
Dimensiones
Distancia entre ejes    2850 mm (112.2 in)
Longitud   
4.780 mm (188,2 pulgadas) (1990-1994)
4.820 mm (189,8 pulgadas) (1995-1997)
Ancho   
1830 mm (72,0 pulgadas) (1990-1991)
1930 mm (76,0 pulgadas) (1992-1997)
Altura   
1785 mm (70,3 pulgadas) (1990-1991)
1860 mm (73,2 pulgadas) (1992-1994)
1870 mm (73,6 pulgadas) (1995-1997)
Peso en vacío   
2.084 kg (4.594 libras) (1990-1992)
2.159 kg (4.760 libras) (1993-1997)

Variantes
Designación    Motor    Potencia    Esfuerzo de torsión    Disponibilidad
FJ80R / L    3F-E 4.0 L I6 gasolina    112 kW (152 PS; 150 CV) a 4.000 rpm    290 N · m (214 libras pies) a 3000 rpm    Australia, América del Norte
FZJ80R / L    1FZ-FE 4.5 L I6 gasolina    158 kW (215 PS; 212 CV) a 4.600 rpm    373 N · m (275 libras pies) a 3200 rpm    Australia, del Consejo de Cooperación del Golfo estados, el norte de África, América del Norte
HDJ80R    1HD-T 4.2 L turbodiesel I6    115 kW (156 PS; 154 CV) a 3.600 rpm    357 N · m (263 libras pies) a 1800 rpm    Australia
HZJ80R    1 HZ 4.2 L I6 diesel    96 kW (131 PS; 129 CV) a 4.000 rpm    271 N · m (200 libras pies) a 2000 rpm    Australia
R significa el volante a la derecha de versión, excluyendo el mercado doméstico japonés .

Felicidades por el trabajazo ! Me ha costado escribir esto porque tengo todo el teclado babeadooooo .

Como casi todos sabréis el Toyota FJ Cruiser en un TT creado para el mercado americano que posteriormente se comercializó en otros países como Japón o Australia.
A España nunca llegó a comercializarse de forma oficial pero desde su lanzamiento el Toyota FJ Cruiser se importa a España de la mano de Guloffroad.com


La Toyota FJ Cruiser es un estilo retro SUV con el estilo y en el terreno de rendimiento que recuerda a los originales FJ40 de Toyota Land Cruiser . [1] Introducido como un concept car en el 01 2003 North American International Auto Show , el FJ Cruiser fue aprobado para su producción después de la respuesta positiva de los consumidores y debutó en el 01 2005 North American International Auto Show en forma de producción final. [2] [3] El crucero de FJ es construido por Toyota subsidiarios Hino Motors en Hamura , Japón desde 2006 y comparte muchas bases estructurales de la tierra de Toyota Cruiser Prado . [4] El 5 de noviembre de 2013, Toyota anunció el 2014 año modelo de edición Trail Teams sería llamado el "Ultimate Edition", y que el modelo del año 2014 sería el último para el FJ Cruiser. [5] No sucesor conocido tiene ha anunciado.


Visión de conjunto
Fabricante    Toyota
Producción    Enero de 2006 a la actualidad
Modelos de los años    2007-2014
Montaje    Japón: Hamura, Tokyo , ( Hino )
China: Guangzhou ( GAC )
Diseñador    Jin Won de Kim (2002)
Cuerpo y chasis
Clase    SUV compacto
Física    2 +2 puerta SUV
Disposición    Motor delantero , tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas
Conexo    Toyota 4Runner
Toyota Tacoma
Toyota Hilux
Toyota Land Cruiser Prado
Lexus GX
Powertrain
Motor    4.0 L 1GR-FE V6
Transmisión    6 velocidades manuales (4WD solamente)
5 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes    105,9 en (2690 mm)
Longitud    183,9 en (4671 mm)
Ancho    2007-09: 74.6 en (1895 mm)
2010 -: 75,0 en (1905 mm)
Altura    71.3 en (1811 mm) (2WD)
72.0 en (1829 mm) (4WD)
Peso en vacío    4.050 libras (1.837 kg) (2WD)
4290 libras (1946 kg) (manual 4WD)
4.295 libras (1.948 kg) (4WD automática)

Diseño y desarrollo


Por el momento la producción del original FJ40 terminó en 1984 Toyota se había desplazado hacia el aumento del tamaño y el lujo del Land Cruiser línea. La idea de un nuevo FJ con capacidades robustas de la FJ40 se originó a mediados de 1990 con Toyota Product Planner de Dave Danzer y luego Vicepresidente de Ventas y Operaciones Yoshi Inaba. [6]
Danzer trabajó en secreto con Akio Toyoda para establecer una tienda especializada en la NUMMI planta para probar la viabilidad de un nuevo FJ40 combinando bases Tacoma con los cuerpos de Toyota Bandeirante , un vehículo FJ40 basada todavía en producción en Brasil (como un modelo diesel sólo ) en el momento. [7] Akio Toyoda volvió a Japón para unirse a la junta de directores que dan un apoyo de alto nivel para el proyecto. Estudio de diseño del buque insignia de Toyota Calty luego fue llevado a ofrecer una nueva interpretación de la FJ40. [8]
Calty contrató veterano Chrysler diseñador automotriz Bill Chergosky para liderar el desarrollo de un vehículo todo terreno conocido internamente como Utilidad de la Juventud basto (RYU) destinada a atraer compradores masculinos jóvenes, un segmento de Toyota sentían que estaban perdiendo contacto con en el momento. [9] Muchos toma en el concepto RYU fueron creadas incluyendo el 2001 Robusto Sports Coupe concepto antes de un estilo retro de diseño creado por 24 años de edad, diseñador Jin Won de Kim fue elegido como el concepto exterior final con Chergosky diseñar el interior. [10] [11]
El concepto FJ Cruiser debutó en el 2003 Detroit Auto Show en el vudú azul, un color que se convertiría en el color de la firma para la producción FJ Cruiser. [12] El estilo audaz fue un éxito inmediato con la prensa del motor y público en general a pesar de competir con más conceptos exóticos como el Cadillac Sixteen y de Dodge Tomahawk . [13] Al resucitar rasgos de diseño de la FJ40 icónico, el FJ Cruiser fue visto como una nueva " de Halo Car "para Toyota al igual que el similar de estilo retro 2005 Mustang había hecho por Ford .
En el verano de 2004, Toyota comenzó a extensas evaluaciones fuera de carretera de la plataforma FJ conduciendo mulas de desarrollo en muchas de las pistas más difíciles en América del Norte, incluyendo Moab, Utah , el Bosque Nacional Angeles , el desierto de Mohave , y el famoso Rubicon Trail . A pesar de que cada uno de mula cuesta cientos de miles de dólares, el equipo de desarrollo estaba decidido a impulsar las capacidades de los prototipos con el fin de entregar confiable de rendimiento en carretera en el modelo de producción. Cambios en el sistema de control de tracción A-TRAC y ajuste de la suspensión fue el resultado directo de la prueba del prototipo. [14]
El exterior del concepto FJ mantuvo prácticamente sin cambios en el modelo final de producción se estrenó en el 2005 North American International Auto Show . Sin embargo, el jefe ingeniero de producción Akio Nishimura tuvo que alterar significativamente las características que se ofrecen en concepto interior de Chergosky para mantener el precio de la producción FJ Cruiser razonable. Toques interiores únicos, como la palanca de cambios que hacía las veces de mango de la pala, luces interiores desmontables que duplicando como linternas, y los asientos delanteros plegables planas se retiraron aunque varios elementos conceptuales permanecieron como opciones de fábrica.

Exterior

El FJ Cruiser cuenta con una corta distancia entre ejes , marco robusto, y la disposición parrilla / faro similar al original FJ40 . Otros detalles de diseño incluyen un retroceso casi vertical del parabrisas con tres limpiaparabrisas para una cobertura máxima área de superficie. El FJ Cruiser es también único vehículo actual de Toyota para utilizar el nombre de "Toyota" escrito a través de la parrilla en lugar de la empresa emblema que ha estado en uso desde 1990, otra referencia al FJ40 y otros camiones Toyota mayores. El cuerpo de la FJ tiene apertura de puertas de acceso traseras que le dan un aspecto único a la camioneta. Se utilizó acero especial de alta resistencia para dar la protección contra impactos laterales de vehículos sin la necesidad de un pilar de la puerta.

Interior

El interior de la FJ tiene muchos elementos de diseño se centran en mejorar la practicidad off road. Todas las superficies interiores están cubiertas con materiales de goma lavables para ayudar en la limpieza rápida después de un uso intensivo al aire libre. El FJ también incorpora controles de gran tamaño para ayudar a los conductores con las manos enguantadas. El conjunto de indicadores 3 (con brújula, temperatura y inclinómetro ), así como la salida trasera de 110 voltios fueron prorrogados a partir del concepto de vehículo FJ Cruiser como opciones en el modelo de producción final.

Especificaciones

En 183.9 pulgadas de largo, el FJ Cruiser es la SUV compacta más largo ofrecido por Toyota en América del Norte, de asignación de fechas entre la más pequeña RAV4 y el tamaño medio Highlander . Toyota Fuentes de muchos componentes de otros vehículos para producir la FJ incluyendo motores compartidos y las transmisiones que se encuentran en el Tacoma , Tundra y 4Runner , así como componentes de la suspensión utilizados en el Prado, Hilux , Tacoma y 4Runner. [18]
El 4x4 FJ Cruiser tiene 9,6 pulgadas de distancia al suelo , el enfoque de 34 grados y de 30 grados ángulos de salida , y un ángulo de ruptura por encima de 27.4 grados, con 8 pulgadas de la parte delantera y trasera de 9 pulgadas de recorrido de la suspensión . El FJ también está diseñado para vadear hasta 27,5 pulgadas de agua y tiene una capacidad de remolque de 5.000 libras para los dos 4x4 y 4x2 variantes. [4] En el camino, el FJ acelera de 0-60 en 7,8 segundos y alcanza 0,69 G del agarre lateral probado con valores Bridgestone Dueler neumáticos.

Chasis

Estructuralmente, el FJ Cruiser incorpora un cuerpo en marco de diseño de estilo de camiones basado en la plataforma del Prado. El FJ Cruiser utiliza un alto-montada, de doble horquilla de suspensión delantera y barra estabilizadora, y un 4-link suspensión trasera con barra lateral, resortes helicoidales y barra estabilizadora. [4] La serie 120 Land Cruiser Prado, Tacoma, 4Runner, y Hilux comparten las mismas piezas de la suspensión como el FJ Cruiser. El FJ Cruiser utiliza 4 pistones delanteros y 2 pistones traseros frenos de disco ventilados asistidos con Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD), Asistencia de Frenado (BA) y también está equipado con la estabilidad del vehículo de control (VSC) y un especializado sistema de control de tracción conocido como (A-TRAC). [19] El sistema A-TRAC (control de tracción activo) se aplica de frenado para controlar las ruedas que han perdido la tracción imitando el rendimiento de un diferencial de bloqueo sin la " vinculante "que puede hacer difícil dirigir en configuraciones diferenciales de bloqueo normales. [20]
Toyota ha hecho revisiones a los interiores de la bahía del motor delantales guardabarros debido a algunos problemas de saltones y agrietamiento con 2007 y algunos de los primeros modelos 2008. Los bultos y grietas en las defensas interiores fueron atribuidos a un defecto de diseño de Toyota a través de determinados números de identificación del vehículo . Toyota ha abordado el problema y se ha cambiado el diseño.

Powertrain

El FJ Cruiser utiliza el 4.0 litros 1GR-FE DOHC V6 . Para los 2007-2009 años modelo, el motor viene con un solo sincronización variable de válvulas ( VVT-i ) que produce 237 caballos de fuerza (177 kW) a 5.200 rpm y 278 libras · ft (377 N · m) de torque a 3.700 rpm en 91 octanos. [22] [23] Para el año modelo 2010, el motor del FJ Cruiser ganó VVT-i Dual tecnología que ajusta la sincronización de las válvulas de entrada y escape de levas que resulta en 260 caballos de fuerza (194 kW) a 5.600 rpm y 271 libras · pie (367 N · m) Además de mejorar ligeramente el consumo de combustible en 91 octanos. [22] El último motor cumple con estrictas LEV II Bin certificación 2 5 emisiones / Tier [24] Ambas versiones del motor funcione 1GR-FE normalmente de 87 octanos [22] a pesar de que producen menos energía por lo tanto Toyota recomienda gasolina premium para situaciones exigentes tales como el remolque, fuera de la carretera, y la conducción a gran altitud.
Los modelos de tracción en las cuatro ruedas equipados con el RA61F transmisión manual cuentan con un sistema 4WD de tiempo completo que se dedica de forma permanente, sino que emplea delantero, central y trasero Torsen diferencial, con una función de bloqueo y distribuye la potencia del motor 40:60 bajo la mayoría de condiciones de conducción. La unidad de Torsen varía la distribución de energía según sea necesario, en función del ángulo de la dirección y las ruedas patinen. En la posición de bloqueo, el diferencial cambia a 50:50 de distribución de energía.


Modelos de tracción en las ruedas traseras sólo están disponibles con transmisión automática, y vienen de serie con un diferencial trasero de deslizamiento limitado . [26]
5 velocidades A750E transmisión automática en los modelos de tracción trasera.
5 velocidades de transmisión automática con caja de transferencia A750F VF2A en modelos 4x4 a tiempo parcial
6 velocidades RA61F transmisión manual con caja de transferencia VF4B y diferencial de deslizamiento limitado en los modelos 4x4 de tiempo completo.

Seguridad

Airbags laterales de cortina para ambas filas y airbags torso lateral opcional en los modelos de 2007 se convirtió en estándar en los modelos 2008. El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) ha adjudicado a la FJ Cruiser su Top Safety Pick galardón. El FJ Cruiser recibió una "buena" calificación general, tanto en el análisis los impactos frontales y laterales, y también recibió la "buena" en todas las 14 categorías medidas. [27] [28]
NHTSA calificaciones de pruebas de choque (2008): [29]
Conductor Frontal:   5/5 estrellas
Pasajero Frontal:   4/5 estrellas
Del lado del conductor:   5/5 estrellas
Lado del pasajero trasero:   5/5 estrellas
Rollover:   3/5 estrellas

Mercado

El crucero de FJ fue desarrollado principalmente para el norteamericano de mercado, pero se ha vendido en pequeñas cantidades en todo el mundo desde su lanzamiento. [14] El 25 de noviembre de 2010, Toyota anunció las ventas comenzarían en volante a la derecha forma para el mercado japonés. Las ventas comenzaron el 4 de diciembre, en sustitución del saliente Hilux Surf y venta junto con el Land Cruiser . Modelos de volante a la derecha producidos japoneses tienen un parachoques trasero diferente a los modelos de América del Norte con la placa de matrícula ubicados en la defensa en lugar de debajo de la manija de la puerta del portón trasero. [30] versiones volante a la derecha también tienen los marcadores de indicadores secundarios sobre el guardabarros paneles en lugar de en los espejos laterales, como es el de la producción de volante a la izquierda. Las ventas del modelo de volante a la derecha comenzaron en Australia y Nueva Zelanda en 2011 está disponible en 4 ruedas motrices sólo automático.

Variantes

TRD Special Edition

Para América del Norte, en 2007 Toyota Racing Development (TRD) produjo 3.200 unidades, la producción limitada TRD Special Edition FJ Cruiser. Este modelo fue puesto en libertad, no sólo con el cuerpo pintado en un color Negro Diamante Perla, pero también con un techo negro a juego para diferenciarse de su norma, las contrapartes con techo blanco. El modelo TRD Special Edition incluye cosas como el sistema de TRD cat-back de escape, TRD ingesta de aire frío, TRD Bilstein todoterreno choques sintonizados, estribos, aleación gris metálico de 16 pulgadas terminadas las ruedas con BFGoodrich neumáticos todo terreno e insignias TRD. La Edición Especial TRD también incluye cambios mecánicos para sincronizar el diferencial de bloqueo con el control de tracción activo (lo que resulta en el diferencial trasero ya no se reemplaza la tracción activo). Cuando FJ Cruiser recién empezó a recibir construido a principios de 2006, el diferencial trasero sería anular el control de tracción activo, excepto en las TRD Special Edition FJ Cruiser. Sin embargo, en noviembre de 2006, Toyota comenzó a hacer todos Cruisers FJ para que tuvieran esta función. [32]
También, en 2009, después de que Toyota lanzó el Trail Teams Special Edition FJ Cruiser durante un año en 2008, Toyota creó el Paquete TRD. Este paquete estaba disponible en FJ Cruiser con el monótono esquema de color exterior Iceberg Blanco, al igual que las ediciones 2008 Trail Equipos Especiales, sólo que sin las piezas decorativas tachado. A pesar de que este paquete era conocido como el Paquete TRD, que no incluye la misma o mayor cantidad de características que la edición especial de TRD. Algunas de las características con este paquete fueron las llantas de aleación TRD en un final de plata con el BFGoodrich Todo Terreno neumáticos, así como un logos TRD / gráficos en el exterior para la decoración. Además, el Paquete TRD sólo se ofrece en unidades con tracción en 2 ruedas para el año modelo 2008 y 2009 años modelo. Desde 2011, Toyota aún ofrece el Paquete TRD en el Iceberg Blanco FJ Cruiser, pero ha abierto la disponibilidad paquete para ambos modelos de 2 ruedas y tracción en las 4 ruedas. Otra nota a destacar es en el año 2009, sólo 2.400 unidades fueron producidas con el Paquete TRD.


Trail Teams Special Edition

Para el año modelo 2008, Toyota ofreció 3.200 unidades del Trail Teams Special Edition FJ Cruiser, que cuenta con muchas de las mismas opciones de TRD como la edición especial TRD incluyendo las mismas llantas de aleación de 16 pulgadas (pero en un final negro en contraste con el arma- gris acabado de metal del modelo TRD) con neumáticos BFGoodrich All-Terrain, así como los choques de Bilstein TRD, y otras características que se encuentran en las TRD. El número de Trail Equipos especiales Edition FJ Cruiser producido son los siguientes: 3200 para 2008, como se ha dicho, 1.500 unidades para 2010, 2.500 en 2011 y 2.500 en 2012. Toyota también ha anunciado que se harán sólo 2.500 modelos Trail Equipos para el año modelo 2014. No hay modelos de Equipos Trail se produjeron en 2009, sin embargo, Toyota dio a conocer un paquete TRD para este año del modelo y que fue utilizado en los mismos colores blanco iceberg FJ Cruiser que se utilizaron para el Trail Teams Special Edition 2008, (para más información, consulte la sección TRD Special Edition.)
Con los años, se han hecho pequeños cambios para los Trail Equipos especiales Edition FJ Cruiser, como el cambio de las llantas de aleación TRD cuidado con las ruedas TRD estilo beadlock, y otros cambios menores. Pero ahora las más de 2013 modelos incluyen la función de control IL, utilizado anteriormente en otros vehículos con tracción en las 4 ruedas de Toyota y Lexus, para mejorar las capacidades off-road de la FJ. El Trail Teams Special Edition viene en un color distinto cada año y es la única variante FJ (además de las unidades de TRD Special Edition) se ofrece en una gama de colores monótona en lugar de con el techo blanco tradicional. Estos también son los únicos modelos FJ a tener piezas especiales tachado de la fábrica, como los espejos, manijas de las puertas, pegatinas gorras, etc detalles especiales de diseño llevan más hacia el interior, como el color emparejado insertos de tela en los asientos y Equipos Trail especiales insignias. Para el año modelo 2014 Trail Teams Special Edition se conocerá como el Trail Teams Ultimate Edition y contará con unas cuantas mejoras especiales. La Ultimate Edition FJ Cruiser se ofrecerá en el esquema de pintura azul y Patrimonio contará con un bisel de rejilla pintada de blanco, mientras que el resto de la Variante de equipamiento sigue siendo negro como los normales Trail Equipos especiales Edition FJ Cruiser. Mientras que todos los Trail Equipos FJ Cruiser disponen de equipos TRD / Trail inspirados en las carreras off road suspensión diseñados por Bilstein, la Ultimate Edition contará con una nueva suspensión de depósito remoto. La nueva suspensión vendrá un poco más alto que el original con una postura nivelada. Además, la nueva edición vendrá equipada con una placa de deslizamiento TRD especial de aluminio, diseñada para ayudar con el ángulo de aproximación de la parte delantera del vehículo.
Los Trail Equipos Edición Especial esquemas de color que han sido liberados cada año son las siguientes:
Año    Color
2008   
Iceberg [33]


2009    N / A


2010    Tempestad de arena


2011    Verde del ejército


2012    Radiant Red


2013    Cemento Gray [34]


2014    Patrimonio Azul


ARB Edición FJ Crawler

El FJ Crawler se ofreció por primera vez en 2007 y es el resultado de un esfuerzo de colaboración entre los Servicios Dealer International (DSI), conocido por la creación de paquetes de alta calidad personalizados para los nuevos concesionarios de vehículos, y ARB, que tiene una larga historia de construcción rugoso productos off-road . Para Toyota concesionarios de vehículos nuevos participantes, el FJ Crawler podría ser un pedido especial para los clientes que estaban en busca de un vehículo que es aún más resistente y todoterreno listo que un estándar de Off-Road proporcionaría. Lo que el paquete FJ Crawler incluido era un ARB delantero Bull Bar Bumper, un Old Man Emu 3 pulgadas elevación de la suspensión para soportar el peso añadido del parachoques ARB y para permitir que las ruedas Comp Pro 17 pulgadas con 33 ó 35 pulgadas fuera de la carretera neumáticos. El FJ Crawler fue capaz de personalizar de muchas maneras con muchos accesorios opcionales para lograr la satisfacción de los clientes. Por ejemplo, el FJ Crawler puede ser ordenado en cualquier color de fábrica para el modelo del año actual. El cliente puede elegir entre 3 opciones de ruedas diferentes, 3 opciones de neumáticos diferentes, e incluso podía elegir las fuentes exactas y amortiguadores utilizados en la suspensión Old Man Emu para lograr la calidad de marcha / rendimiento deseado. También existía la opción de agregar accesorios como un cabrestante Warn, luces de conducción IFP que se montan en el parachoques ARB, un kit de luz de niebla para el parachoques ARB y una baca ARB para el almacenamiento de equipo y otros artículos. Otras opciones incluyen un sistema cat-back de escape, una alta ingesta de flujo, así como los pasos laterales. También, debido a las dimensiones del neumático de recambio, se proporcionó la calibración del velocímetro para asegurar la velocidad del vehículo propio y el kilometraje están registradas.
El FJ Crawler sólo se le ofreció a la modelo del año 2010 en el que el paquete de edición limitada fue luego suspendido por DSI.



FJ Cruiser Concept-S

El FJ Cruiser-S Concept, debutó en el 2012 SEMA Auto Show en Las Vegas, NV, es la creación de Toyota y Toyota Racing Development (TRD), en un esfuerzo para crear un nuevo estilo de FJ Cruiser que a partir de su aspecto, se mantiene bastante similares, pero está diseñado para ser aún más todoterreno preparado que sus contrapartes convencionales FJ Cruiser. El FJ Cruiser Concept-S en realidad incorpora componentes de la suspensión de la Baja Series Tacoma y tiene una estructura de chasis y carrocería mejorada con la adición de un "exoesqueleto" debajo de la carrocería para mejorar su destreza todoterreno. Según Toyota, la mayor rigidez y fuerza proporcionada por el exoesqueleto crea una plataforma más adecuada para las modificaciones en la suspensión y mejoras rueda añadido, que incluyen 60 mm choques Bilstein carreras en la delantera y 50 mm amortiguadores Bilstein de carreras con depósitos remotos en la parte trasera que producen alrededor de 1.3 "de elevación por encima de valores. Además, los FJ-S cuenta con todos los nuevos TRD de 17 pulgadas llantas de estilo beadlock en un acabado Midnight Negro, junto con neumáticos Mud-Terrain BFGoodrich. TRD también añadió su nuevo compresor con un doble vórtice Sistema y una gran intercooler aire-agua, que trae la potencia del motor a 345 caballos de fuerza y 345 lb / ft de torque, que es el 30% y el 25% de aumento sobre el modelo FJ Cruiser estándar. El exterior de la FJ-S Cruiser Concept recibió otros cambios / mejoras, incluyendo una barra de empuje suave frente y los estribos utilizado en otra Cruiser FJ variantes. El color Toyota eligió para este modelo es el color de la arena movediza, pero a diferencia de otras variantes FJ, que mantuvo el techo blanco en lugar de hacer un esquema de color monocromático. El interior de las FJ-S debutó un totalmente nuevo de dos tonos asientos de cuero con los logos FJ-S en los respaldos de los asientos, junto con alfombras de piso personalizado.
No hay mucha información ha sido puesto en libertad por lo que van los chasis y la carrocería estructura cambia, y Toyota no ha anunciado lo que planean hacer con el FJ Cruiser-S Concept en el futuro. Así que si es o no entra en producción en un año de plazo o si sigue siendo un coche de concepto es incierto.

Recepción y Críticas

El FJ debutó a tanto críticas como elogios de la prensa del motor. Los críticos apreciaron en coche de Toyota para llevar un vehículo de tal estilo agresivo y propósito impulsado al mercado en un momento en que la compañía se ha centrado en los diseños más conservadores. El FJ fue universalmente elogiado por su actuación en el terreno con muchos revisores también en apreciar su comportamiento en carretera, interior funcional, y un estilo que rinde homenaje a la FJ40 inicial. [3] [35]
Algunos críticos se mostraron en desacuerdo con la cantidad de balanceo de la carrocería y de bajo agarre lateral rendimiento aunque toma nota de la suspensión fue diseñada para ser suave con un recorrido largo para su uso fuera de la carretera. [36]
El FJ Cruiser también fue criticado por su estilo que creó grandes puntos ciegos , más pequeña que la capacidad media de carga, y los asientos traseros apretados que era de difícil acceso. Toyota intentó mejorar las cuestiones de punto ciego, ofreciendo una parte trasera hasta la cámara a partir de los 2009 años modelo [37] y cambió los mecanismos de bisagra en los asientos delanteros permite a los pasajeros más fácil entrar y salir de la parte trasera a partir del modelo 2011. [38 ]
El off-road comunidad ha abrazado la nueva FJ Cruiser al igual que el FJ40 originales. Hay numerosos regionales y generales foros dedicados a discutir y modificar el FJ Cruiser.

Ventas

Las ventas de la FJ Cruiser fueron fuertes en los primeros años de la exuberancia inicial que rodea el único estilo retro y el rendimiento ofrecido por el FJ. Sin embargo las ventas han disminuido desde un máximo de 56.225 unidades vendidas en América del Norte en 2006 [39] a menos de 15.000 unidades en 2010 [40] , en parte por la mayor competencia en el SUV compacto del segmento y la mala economía de combustible en medio de los crecientes precios de la gasolina y las preocupaciones ambientales . Toyota espera para rectificar estos problemas con un motor actualizado optimizado para funcionar con gasolina sin plomo regular en lugar de la prima, con un ligero aumento en el consumo de combustible para el año modelo 2010. [41]
Año calendario    EE.UU.    Canadá
2006    56225 [39]    4919 [42]
2007    55170 [43]    4901 [42]
2008    28 688 [44]    2630 [42]
2009    11941 [44]    899 [42]
2010    14959 [40]    797 [42]
2011    13,541 [45]    639 [42]
2012    13656 [46]    726 [47]
2013    13131 [48]    656 [49]

Fotos Toyota FJ Cruiser

Aquí van varias fotos curiosas del Toyota FJ Cruiser